【网上买球的app】浅析中国新能源汽车产业发展现状研究

本文摘要：概要：新能源汽车早已沦为未来汽车产业的发展趋势。

概要：新能源汽车早已沦为未来汽车产业的发展趋势。在被列为国家战略性新兴产业之后，我国的新能源汽车产业早已步入了较慢发展期。

文章经过分析，找到我国新能源汽车发展不存在诸如战略方向不明晰、核心技术缺陷及消费环境不完备等问题，并建议政府增大扶植力度，企业减缓技术研发等适当改良措施，以期对我国新能源汽车产业的发展有所协助。　　关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略 　　 　　一、 前言 　　 　　本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其不存在的问题，以期寻找新能源汽车产业发展的有效地路径。

　　 　　二、 中国新能源汽车产业的发展现状 　　 　　新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，减缓前进新能源汽车产业化，不仅不利于节能减排和技术变革，还能增进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和反对新能源汽车的研发及市场推广，造就新能源汽车生产企业自律研发，希望超过量产并顺利推向市场的模式。　　1. 政府大力扶植新能源汽车产业。

纵观世界各国，国家能源战略的强力引领和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不值得注意。近年来我国政府实施了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委月施行了《新能源汽车生产管理制度管理规则》，首次具体了新能源汽车的概念和范围。

2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业大力发展规划》，明确提出要实行新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市涉及公共服务领域样板推展单位出售和用于节约能源与新能源汽车给与重复使用定额补助金，这是我国第一次必要用财政补贴的形式反对节约能源与新能源汽车的推展。2010年6月，国家要求中央财政对5个试点城市私人出售、登记注册和用于的插电式混合动力乘用车和显电动乘用车给与重复使用补贴。

2010年9月8日，国务院确认减缓培育和发展还包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。这些扶植政策的密集实施，反映了国家大力发展新能源汽车产业的决意和信心，不利于希望汽车企业增大科研力度，提升新能源汽车核心技术的研发水平，不利于希望汽车企业大力开拓市场，增进新能源汽车的消费，构建新能源汽车的产业化。论文代笔 http://www.lw54.com 　　除了政策指导，我国政府还利用各种机会大力推展新能源汽车的用于。

我国曾有过两次较大规模的新能源汽车投入使用，第一次是在奥运会期间。多达，北京奥运会和残奥会期间，共计投放了自律研发的600余辆新能源汽车（郑明桥，2009）。另一次是在2010年上海世博会期间。

上海市与科技部合作积极开展显电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车辆样板运营。这是时隔2008年北京奥运会后，我国新能源汽车技术和成果的又一次集中于展出，是目前世界最大规模的新能源汽车样板运营。　　除了奥运会和世博会两大盛会之外，近年举行的盛会如全国两会、中博会、达沃斯论坛、博鳌论坛等都有新能源汽车样板运营。这些由政府推展的新能源汽车样板活动，不仅不利于推展大众的低碳环保意识，还获取给新能源汽车一个展出自我的平台，沦为众多新能源车企推展宣传及自我提高的机遇。

　　2. 企业主导技术研发和产业化。作为新能源汽车产业的主角，汽车企业承担着核心技术的研发和产业化的重任。近年来，国内车企争相投身于新能源汽车的研发与生产，参予新能源汽车的样板运营及其产业化进程。

比亚迪、奇瑞、东风、长安、上海汽车、一汽集团等是主要的参与者，目前早已顺利研发多款轿车、客车及客车底盘。　　在众多汽车企业中，最不具代表性的车企是比亚迪。由于享有国际上领先的电池技术，目前比亚迪在新能源汽车的研发上正处于领先地位。

比亚迪掌门人王传福回应：发展新能源汽车的核心技术是动力电池，比亚迪的磷酸铁锂电池做了低成本、高容量、低安全性等拒绝，目前该技术早已申请人了国家22项专利。2008年12月15日，全球首款不倚赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车上市，这标志着比亚迪电动汽车项目的顺利。比亚迪的这款电动汽车，配备了先进设备的DM双模系统，可以使车辆在显电动和混合动力两种模式之间权利转换。

在显电动的模式下，F3DM双模电动车构建目前世界上最久的续航里程100公里，最低时速平均150公里／小时，一次充满著油和电，总续航里程平均500公里以上。比亚迪的顺利说明了我国汽车企业在新能源汽车核心技术的研发方面获得了令人尚之信的进展，我国新能源汽车产业不具备了与发达国家互为抗衡的实力。

论文网 http://www.lw54.com 　　 　　三、 新能源汽车产业不存在的问题及对策建议 　　 　　1. 中国新能源汽车产业不存在的问题分析。目前，我国已基本构成混合动力、显电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。可以说道我国新能源汽车产业步入了一个新的发展阶段，但是从新能源汽车市场的供给和市场需求方面考虑到，我国的新能源汽车想规模化、产业化地走向市场还面对着一系列的瓶颈难题。

　　（1）新能源汽车产业发展战略不清晰。新能源汽车产业的发展是一个战略问题，不仅事关中国汽车产业的未来，也是要求我国能源和环境可持续发展的关键问题之一。目前，中国实施了《新能源汽车生产管理制度管理规则》，在《汽车产业调整和大力发展规划》中也牵涉到到了新能源汽车产业的短期目标和任务。

然而，这些政策都没充足的战略高度，缺乏一个整体的中国新能源汽车产业发展规划，没发展重点，没发展路线，“遍撒胡椒面儿”，这样势必会集中受限资源，让整个产业的发展都去找将近方向。　　此外，新能源汽车技术标准也必须完备。

目前实施的新能源汽车标准主要是针对新能源汽车的测试、性能和安全性方面做到了基本的规定，必须完备的地方还有很多，比如：电池的寿命应当如何考核审定，是推展该新能源汽车的一个关键问题。没统一的标准和集体的希望政策，企业投放资金研发新的能源技术不会缺少明确的指导而无法适从（潘建亮，2010）。思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　（2）新能源汽车核心技术水平依然不低。从20世纪90年代起，国内的汽车生产企业就早已开始著手研发新能源汽车，到目前为止，应当说道新能源汽车技术水平有了相当大提升，个别领域，比如锂电池研发还正处于国际先进设备水平。

然而整体来看，我国新能源汽车核心技术水平还是领先于国际先进设备水平。

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